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　　12月29日★★◈，济州航空2216航班的悲剧空难中★★◈，只有两名幸存者★★◈。他们都是坐在飞机尾部的机组人员★★◈。

　　看看过去两周两起致命空难的照片★★◈，常旅客可能会想到一个老生常谈的说法★★◈：坐在飞机后部比前部更安全★★◈。阿塞拜疆航空8243航班和济州航空2216航班的残骸似乎也印证了这一点★★◈。

　　阿塞拜疆航空空难的29名幸存者都坐在飞机后部★★◈，飞机断成两截★★◈，后半部分基本完好★★◈。而韩国空难的唯一幸存者是两名坐在尾部跳座上的空乘人员尊龙凯时 - 人生就是搏!平台★★◈。

　　那么★★◈，这个老说法——以及关于头等舱和商务舱在飞机出问题前都很好的黑色幽默——线年★★◈，《时代》杂志的记者们梳理了1985年至2000年间所有有死亡和幸存者的美国空难记录★★◈，发现飞机后三分之一的座位整体死亡率为32%★★◈，而前三分之一为38%★★◈，中间三分之一为39%★★◈。更安全的是后三分之一的中间座位★★◈，死亡率为28%★★◈。最“危险”的是中间三分之一的过道座位尊龙凯时 - 人生就是搏!平台★★◈，死亡率为44%★★◈。

　　“没有数据显示座位与生存率有相关性伊能静任达华★★◈，”飞行安全基金会主席Hassan Shahidi说★★◈。“每次事故都不同★★◈。”

　　“如果是致命空难★★◈，坐在哪里几乎没有区别★★◈，”悉尼新南威尔士大学航空学院副教授Cheng-Lung Wu说★★◈。

　　不过★★◈，Galea和其他专家指出★★◈，最能承受初始冲击的座位和能让你快速撤离的座位是有区别的★★◈。他们说★★◈，我们应该关注后者★★◈。

　　首先★★◈，好消息是★★◈：“绝大多数航空事故是可生存的★★◈，大多数人在事故中幸存★★◈，”Galea说★★◈。自1988年以来★★◈，飞机及其座椅必须能承受高达16G的冲击力★★◈。这意味着在大多数事故中★★◈，“有可能在撞击中幸存伊能静任达华尊龙凯时 - 人生就是搏!平台★★◈。”

　　例如★★◈，他认为济州航空的事故是可生存的——假设是鸟击★★◈、发动机失效和在跑道上腹部着陆★★◈，没有起落架★★◈。“如果它没有撞到跑道尽头的混凝土障碍物★★◈，大多数人★★◈，甚至所有人★★◈，都有可能幸存★★◈，”他说★★◈。

　　然而★★◈，大多数事故中的飞机并不是被击落的★★◈。现代飞机能承受冲击并减缓火势蔓延★★◈，Galea认为在“可生存”的事故中★★◈，幸存几率至少为90%★★◈。

　　Galea的研究表明★★◈，坐在任何紧急出口五排以内的乘客有最大的逃生机会★★◈。此外★★◈，过道座位的乘客比中间和靠窗座位的乘客更容易安全撤离★★◈，因为他们需要越过的人更少★★◈。

　　“关键是理解★★◈，在航空事故中★★◈，每秒钟都至关重要——每秒钟都可能决定生死★★◈，”他说★★◈，并补充道★★◈，靠近出口比飞机区域更重要★★◈。

　　当然★★◈，并非每个出口在事故中都能使用★★◈。例如★★◈，今年1月日本航空516航班在东京羽田机场与海岸警卫队飞机相撞时★★◈，八个逃生滑梯中只有三个可用★★◈。但由于机组和乘客的模范行为★★◈，379人全部幸存★★◈。

　　Galea的座右铭是★★◈：“机会青睐有准备的人★★◈。”他说伊能静任达华★★◈，在飞机上我们可以做一些事情来提高生存几率★★◈。

　　“信不信由你★★◈，很多人在事故中难以解开安全带★★◈。你在生死关头★★◈，大脑会进入自动模式伊能静任达华★★◈，”他说★★◈。“大多数人对安全带的经验来自汽车★★◈，按按钮而不是拉闩尊龙凯时 - 人生就是搏!平台★★◈。很多我们采访的幸存者最初都难以解开安全带★★◈。这就是为什么认真听简报很重要★★◈。所有建议都非常有价值★★◈。”

　　Geoffrey Thomas对航空安全也颇有了解伊能静任达华尊龙凯时 - 人生就是搏!平台★★◈。他说★★◈，飞机最安全的结构部分是翼盒——机翼结构与机身连接处★★◈。

　　“每次空难都不同★★◈，但通常在结构失效时伊能静任达华★★◈，飞机会在机翼前后断裂★★◈，”他说★★◈，称翼盒是“非常非常坚固的结构”★★◈。阿塞拜疆航空的空难就是在机翼后断裂★★◈。

　　但尽管Thomas长期以来建议坐在机翼上方★★◈，他说近年乘客的行为让他重新考虑★★◈。他现在认为“最好的座位是尽可能靠近出口的座位”★★◈。

　　Shahidi指出★★◈，湍流是“乘客可以有所作为的一件事”★★◈。他说我们应该始终系好安全带★★◈。“除非去洗手间尊龙凯时 - 人生就是搏!平台★★◈，否则我一直系着安全带★★◈，而且快去快回★★◈，不管机长说什么★★◈，”他说★★◈。“据统计★★◈，超过80%的飞机受伤发生在未系安全带的乘客身上★★◈。”

　　“一个经验法则是★★◈，真正好的航空公司支付高薪★★◈，人们想为他们工作——最差的飞行员不得不为别人工作★★◈，”Thomas说★★◈，他只乘坐评级最高的航空公司★★◈。

　　“人们很宿命★★◈，他们认为如果发生空难就完了——所以他们可能觉得不用费心★★◈，因为大家都会死★★◈，”Galea说★★◈。“但事实恰恰相反★★◈。”

　　当地时间5月16日★★◈，美国财政部公布的数据显示★★◈，2025年3月★★◈，美债前三大海外债主中★★◈，日本★★◈、英国增持美国国债尊龙凯时 - 人生就是搏!平台★★◈，中国减持★★◈。中国由美国第二大债主变为第三大债主★★◈，英国变为第二大债主★★◈。随着美国总统特朗普对全球推出百年未见的高关税后★★◈，美国债市陷入动荡★★◈。

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